スラム レッドｅ 発表！

話題の『スラム　レッドｅ（無線の電動シフトコンポ）』の発表展示会に行ってきました＞会場は名古屋のみだったので、二時間半かけて近鉄特急で行きましたよ！。コンポは６点セットで販売されますが、その核となるのがこの３点＞シフター・Ｆメカ・Ｒメカです（シフターから伸びているケーブルはシフトポイント増設のスイッチで通常は付いていません）。
無線操作なので、非常にシンプル！面倒な「ケーブルの取り回し」や「内蔵加工」、「バッテリーの固定に苦労」することは一切ありません。シフトレバーはブラケット部分がかなりシェイプされ、手の小さい方でもとても持ちやすくなっています。
シフト時の無線発信は内蔵のＣＲ２０３２電池で行い、電池寿命は約２年とのこと。Ｒメカは後部に搭載したバッテリーで受信と駆動を行い、約１０００キロ走行で取り外して充電します。Ｆメカにもバッテリーが付いていて当然取り外し充電可能です（Ｆ・Ｒメカのバッテリーは同じものなので、走行中にＲメカのバッテリーが先にあがってしまった場合Ｆメカのバッテリーと交換して走行・・・も可能です）。６点セット（チェーン・ＢＢは別売り）の販売価格は４２５，０００円（税別）＞シマノＤｉ２よりは高いけど、カンパに較べれば現実的な価格かな（笑）。

因みに一番ショッキングだったのは、そのシフト操作・・・Ｒシフトアップ（重いギヤへシフト）時は右シフトレバーを押す＞Ｒシフトダウン（軽いギヤへシフト）は「左シフトレバーを押す」なんです！。ではＦシフトは？・・・それは何とも微妙な「左右シフトレバーを同時に押す」！！！。
うーん、慣れるまでは相当ストレスになりそうなうえに、同じメーカーの電動シフトと機械式シフトで、これだけ操作が変わるのはいかがなものなんでしょうか？・・・と言いながらも興味津々です！。

その他にはスラムがＭＴＢで提唱し、シマノも追随してきた「フロントシングル」規格が、ロード（というよりシクロクロスがメインですが）でもじわじわ広がりそうです。ＲメカはほぼＭＴＢ用のかなりゴツイもの。これで１１～３２ｔとか１１～３６ｔといったギヤをコントロールします。専用フリーボディが必要なので、なかなか一般化はしなさそうなスラムＸＸ１の、ＭＴＢ用１×１１スピードのリヤスプロケット（１０～４２ｔ！）は、表側はこんなんですが・・・裏はかなり凄いコトに。その他、ダートフリークさん取り扱いの商品もいろいろチェック。次のメーカーさんへ続く・・・