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チネリ ヴェルトリクス 入荷しました！

チネリのベーシックグレードのカーボンフレームが入荷しました！

『チネリ　ヴェルトリクス』・・・カーボンモノコックフレーム＋テーパーヘッドのフルカーボンフォークを組み合わせた、ロングライド・ブルベにお勧めの万能系ロードフレーム。

メーカー希望価格はなんと、１２５，０００円！（税別）・・・入荷したのはＳサイズです。

これならシマノ１０５で組んで約２５万円・カンパ・ケンタウルなら２８万円といったところでしょうか？

チネリ・ユニカ 中古車を紹介します。

とても程度の良い中古ロードバイクを紹介します。

『チネリ　ユニカ　カンパ・ベローチェ仕様』・・・カーボンバックアルミフレーム＋カーボンフォークにカンパ・ベローチェのシルバーバージョンを組み合わせています。

サイズはＸＳで（身長１５５～１６５センチ位の方向き）当時のフレームセット価格は１６８，０００円、ベローチェ完成車が２８０，０００円でした＞かなりお買い得にできますので、興味お持ちの方は店頭でご確認ください（お電話でのお問い合わせはご遠慮ください＞商談中です。

リカンベント 中古車を紹介します！

程度の良いリカンベントの中古車を紹介します。

『プログレッシブ　ＲＣＢ－２』・・・タイヤサイズ２０／２６インチのベーシックなリカンベント＞ブームを伸縮させて身長に対応するので１６５～１８０センチ位の方に対応します（元のオーナーは１７５センチでした）。

リカンベントは（当たり前ですけど）自転車好きの方にさえ、ＭＴＢよりも更に「食わず嫌い」されますが、一度乗ってみると病みつきになる面白さとスピードを持っています。

「のんびり走る変わり種自転車」と思われているふしがありありですが、空気抵抗が極端に少ないので平地でのスピード記録などの多くをリカンベントタイプが持っていたりします＞実はリカンベントタイプが登場したのはかなり昔なんですが、当時あまりの速さに「一般的なロードレーサー（自転車）が不利なのでレギュレーションでリカンベントを排除しよう」という圧力が各メーカーからレース主催者にかかった結果、華やかなレースの舞台から遠ざかってしまいメジャーになりきれなかった・・・とか。

ただし、立ち漕ぎできないので上り坂は苦手で、日本で普及しなかったのはそちらの理由のが大きかったようです。

カラーはもともと黄色だったのですが、新車時にメーカーにカラーオーダーしています。ステムは非リカンベンターの方が試乗したとき「ハンドル周りが窮屈」と感じないように考慮して前方に出していますが、本来（純正状態は）手前側にカーブさせて空気抵抗低減を図っています。フロントは片持ちフォーク＋ディスクブレーキ仕様です。

ＦＲＰベースのシートは少々傷んでいたので、表皮を張りなおしてあります。

シートはこの形状なので、当然長距離になっても「お尻が痛い」などということはありません。

販売価格は５万円（税別）で、試乗も承ります。

ジェイミス クエストコンプ １０５仕様

当店で数回試乗車として使った自転車を放出します。

『ジェイミス　クエストコンプ』・・・レイノルズ５２０チューブ＋フルカーボンフォークの「快走ロードバイク」フレームを、シマノ５８００系１０５で組みなおしました。

ジェイミス・クエストシリーズは、ロードバイクとしては「純粋なレース用ではなく、ファストラン等のロングライド系に最適な快走ロードクルーザー」として設計されていて、長い距離を安定して走れるモデルです（昔でいうシクロスポルティフですね）。

さらにフェンダーやキャリヤの取り付けも考慮されていて、スピードツーリングだけでなく、ちょっと距離のある通勤・通学にもバッチリです！。

サイズは５１なので身長１６３～１７３センチ位の方向きです＞販売価格は７９，８００円（税別）＞売約済です。

ツーリング・ロングライド用に、便利で安全安心なサブブレーキレバーも装備しています。５０／３４－１７０㎜のクランクと１１－３２Ｔスプロケットの組み合わせ。ブレーキはＲ５６０にアダプターをつけて、ロングサイズに対応させています。ホイールは「クエスト　エリート」の純正でリッチーブランド。カラーはクエスト用の特注品（青ラベル）です。程度は非常に良いですが、新車ではないので必ず現物確認をお願いします（特に通販希望の方）。

キャンプツーリング

近々予定しているキャンプツーリングに備えて、昔使っていたＭＴＢを復活させてみました。

ベースは９１年モデルの『ブリヂストン　ワイルドウェスト』・・・リッチーロジッククロモリフレームのフルリジッドマシン（当時は当たり前でしたが）で、ＴＩＧ溶接が主流になる前のラグ溶接フレームです。

購入当初はＭＴＢとして使用していたのですがアッという間にフルサスの時代がやってきて、９５年ごろには「これはもうＭＴＢとしては使えないな」な感じでした（涙）。

しかしその後、二か月かけて北海道ツーリングに行く機会があり、９７年に「自宅～北海道半周（道南のみ未踏）」で４０００キロほど走りました。

その後は通勤・日帰りツーリング仕様として使っていたのですが、ジェイミス・サテライトにその座を譲って、ここ１０年は整備後に天井に吊ったまま・・・。

整備済みで屋内保管だったため、たいして傷んでいなかったので今回の再使用にあたってもタイヤ・ワイヤー・ブレーキシューを交換してリヤキャリヤを付けたぐらいです。

リヤキャリヤは（９７年当時もコレだったんですが）軽量スチールパイプ製の『ミノウラＭＴ８００』・・・アルミ製より耐久性があり、スチールなので多少の曲げ加工も可能。当時から、ハンドル中央にアシストバー（バーエンド）を取り付けています・・・これはエアロバーとして非常に有効で、北海道の「数キロずっと直線」というときには大変重宝しました＞もちろん日常でも、向かい風の時には頻繁に使います。サドルは「これ一択」の『サンマルコ製ボントレガー』・・・表皮は２０年以上たっても非常にしなやかで、できれば再販売してほしいモノ№１です。あとは、サイドバッグ（またはパニア？）とフロントバッグを用意するだけ。