funnybikes★blog

自転車散歩

春らしくなってきたので、いつものコースへ自転車散歩に＞マシンはＴＮＩアルミフレーム＋マイクロシフト・セントス＆エアロバー仕様同行者のマシンはコレ＞ジェイミス・クエストエリート。しかし最近風邪気味で、全然乗ってません。

ブリヂストン ベガス

たまにはこんなミニベロで、近所をぶらぶらしても楽しいかも。

『ブリヂストン　ベガス』・・・２０インチホイールのおしゃれなシティサイクルです。

チネリ ２０２０モデル展示会

毎年だんだん早くなってるメーカー展示会ですが、なんと今年はチネリの展示会が４月に！

もう「何年モデル」とかいらないのでは・・・？（笑）

マイクロシフト セントス１１

登場時はそれなりに（？）話題になったものの、カンパ・シマノ・スラムの矢継ぎ早のモデルチェンジニュースにすっかり埋もれてしまい、その後はモデルチェンジしても全然（よほどの通以外には）知られていない『マイクロシフト』のコンポーネントの紹介です。

『マイクロシフト　セントス１１』・・・シマノ１１Ｓ互換の変速セットで、クランク・チェーン・スプロケ・ブレーキはＲ７０００やＲ８０００を使用可能です。＞以前にシフター・Ｆメカ・Ｒメカを入手して、お使い用のＪＡＭＩＳに組んで数回乗ったんですがしばらくバラして保管していました。

「そのままフルシマノで充分なのに何故サードパーティーをミックスするの？」というところですが、何と言ってもシマノ互換ながらカンパニョーロ・ウルトラシフトエルゴパワーレバーの使いやすさを持っているんです。

「一気複数段のシフトアップ時の気持ちよさ・シフト操作の素早さ」＋「ブレーキレバーが横に動かない安心感」は本来カンパ・ＵＳエルゴパワーの大きな魅力なんですが、マイクロシフトの現行モデル（最新デザインのモノのみ）も、ほぼ同じ特徴を持っています。Ｒメカはショートケージで１１－３２ｔまでカバー（トータルキャパシティにも注意が必要ですが）するのも頼もしいところ。今回は手持ちのセントス１１を使いたいがために、わざわざＴＮＩのフレームを用意して一台組み立てました＞当分店頭に完成車の状態で置くつもりなので、興味お持ちの方はゼヒ見に来てください。現車は基本的には商品ではないのですが、モノ好きな方のリクエストならお応えしますよ（笑）！。

ルイガノＬＡＣ－ＤＴ

倉庫を整理したところ、箱入り新品のまま眠っていたルイガノを発見しました（笑）。

『ルイガノ　ＬＡＣ－ＤＴ』アルミフレーム＋フロントサスペンション（！）にメカニカルディスクブレーキ採用・・・と現在盛り上がってきている「グラベルロード」の要素をバッチリ持っています。

タイヤも３２Ｃなので、舗装路のポタリング～ちょいダートまで楽しく走るのにはちょうど良いマシンだと思います＞トップチューブ５２５㎜なので、１６３～１７３センチぐらいの方向きかなと。

販売価格は６９８００円（税別）です。