funnybikes★blog

ゴールデンウィークの営業について

ゴールデンウィークの5月3日（水）と7日（日）は所用により休業します。

ジオス・チタニオをカンパ・コーラス12sに！

先日お客さんに納車したジオス・チタニオに触発されて、店主のチタニオもパーツ変更しました！😁
店主のロードバイクは、使い慣れてるので基本的にカンパニョーロで組むのですが、今回は価格とウルトラシフト（一気に5段までシフトアップ可能）の気持ち良さを考えてバランスの良い『コーラス12スピード』で。
このマシンのコンポ遍歴は『コーラス11スピード後期型→ウルトラシフトのベローチェ10スピード』なので、ずっとウルトラシフトではあったのですが、カーボンクランクの踏み心地の良さと更にリヤ11tを生かせる48/32tクランクの存在で今回はコーラス一択でした。

スプロケは「11〜29・11〜32・11〜34」の3種類から迷ったのですが、従来の29tよりは少しワイドレシオが欲しかったのと、さすがにギヤ比1あれば充分と言う判断で11〜32tに。

2023 コーダーブルーム ファーナティアグラ入荷しました！

発注してから2年近く、ようやく『コーダーブルーム　ファーナ・ティアグラ』が入荷しました。
アルミフレーム+カーボンフロントフォークにシマノ・ティアグラ&ブレーキは105！（ブレーキをテクトロ製などでグレードダウンし価格を調整するメーカーが多いなか、最初から1グレード上のブレーキを採用)と言う良心的パーツアッセンブルなロードバイクです。
フレームサイズは、M(500)なので身長170〜185センチの方向けです。
メーカー希望小売価格146,300円(税込)。

ハイドロフォーミング&ワイヤー類内蔵のフレームは高級感もあり、パーツをグレードアップして長く楽しめるフレームです。

ハンドルはオーソドックスな形状で、STIレバーはティアグラ。

他メーカーではまずしない「メーカー純正でブレーキをアップグレード」！

リヤスピード以外で唯一の、ティアグラのネガティブ要素が払拭されています。

その他のコンポやホイールもシマノで統一されていてメーカーの良心が伺えます。

ディレイラーバンドやリベット留めするメーカーが多い中、フロントディレイラーの直付け台座は溶接されています。

溶接の精度が良いので、取り付けも確実で剛性もしっかりしています。

ジオス・チタニオ54サイズ、最後の一台

当店在庫最後の『ジオス・チタニオ』を納車しました！→店主もとてもお気に入りでお勧めのモデルなんですが、メーカーでも完売し次回生産未定ということで在庫限りになりました。

ウチでチタニオ組むのは4台目なんですが、今回はカンパニョーロ・コーラス11スピードとカンパニョーロ・シャマルウルトラ15Cナローリムの組み合わせ。
最新規格や流行のモノではなく、定評のあるオーソドックスかつ高品質なパーツを用いて快適安心で長く乗れる1台に仕上げました。

ホリゾンタルのトップチューブに合わせてほぼ水平になるステムと、最近人気のあるグラデーションバーテープ。

こちらのオーナーはロードバイク4台目なんですが、カンパニョーロがお気に入りでお持ちの全てのマシンは、コンポーネントをカンパニョーロで揃えられています。

スチールやチタンフレームには、旧型カンパクランクをお探しの方も多いのですが、このボリューミーなフレームならば4アームクランクもよく似合います。

リヤメカもカンパ・コーラス＋スプロケは12-29tで大概のコースなら楽に走れます。

店主のマシンと並べてみました。

51サイズと54サイズだと、かなり印象変わりますね。

バッソ バイパー 2023

発注から1年半、ようやく店主のニューマシンが入荷しました。

『バッソ　バイパー』・・・レイノルズ520クロモリフレーム＋カーボンフロントフォークの、クラシカルかつ非常にベーシックなロードバイクです。

過去にも1度バッソ・バイパーは私物として持っていたことがあるのですが「1インチのフロントフォークコラムと独特なジオメトリー」だったので、フレームジオメトリーとフロントフォークが変更になった2023モデルはかなり期待できる仕上がりになっています。

カラーは渋い赤で、ややメタリック。

新型からインテグラルヘッドパーツになり、フロントフォークのコラムもオーバーサイズ化されています。

各部の溶接もとても丁寧です。

試乗車ではなく私物のつもりなので、コンポーネントはノーマルのシマノ105から使い慣れたカンパニョーロに。

前回マジー・カタリナに一回組んだケンタウルを使い回し→カンパニョーロのエルゴパワーレバーは、ブレーキレバー自体が横に動かないので、下り坂等でのブレーキングでも安心です。

クランクは細身のクロモリフレームに合わせて、ちょうど在庫で持っていたカンパ・アテナ＋デザインの面白さに惹かれてチェーンリングはBBB。

コンポーネントをカンパ・ケンタウルにしたので、リヤスプロケットは12-32t。これでかなりの激坂でも安心です。

クラシカルなフレームに合わせて、ハブはカンパ・ベローチェの細胴タイプ。

今回サドルは悩んだものの、タイオガを試してみようと思います。

「この間マジィのカタリナを自分用に下ろしたとこやん！」という声もありますが、バイパーは前から私物にするつもりだったモノ、マジィはオレンジに惹かれて衝動買いしたモノ、ということで・・・😁。