ＭＴＢ界では、もはや一般化しつつある『２７・５＋（プラス）』サイズ＞２６インチと２９インチの良いトコどりした２７・５インチ（６５０Ｂ）ホイールに、２・８～３・０インチ幅のセミファットタイヤを履かせた新規格です。
そもそも２０１０年ごろから２６インチに代わって２９ｅｒ（２９インチ）が一般化しつつあったんですが「ホイール剛性が低い」「ホイール大きすぎてフレーム各部の設計が難しい」「日本人には車体が大きすぎる」・・・なにより「見慣れない」という理由で、完全には市場に浸透しきれませんでした。でも２６インチのままでは明らかにタイヤ外径が小さいということで、急速に各メーカーが採用しだしたのが２７・５インチ。
一時は世界的に２７・５インチが普及し「２９ｅｒは過去のもの」的な扱いだったのですが、数年経ったころから「やっぱり２７・５インチ、ちょっとホイール小さくない？」という意見が出たのかどうか、２７・５のホイールに太いタイヤを装備して２９ｅｒ並みのタイヤ外径を持った２７・５＋が各社からリリースされ始めました。（下の写真は『ＧＩＡＮＴ ＸＴＣアドバンスド＋』税別２９万円）
タイヤの重量こそあるんですが、２９ｅｒに近いタイヤ外径を持ち、尚且つタイヤ幅が従来より大幅に太くなったので「２９ｅｒの巡航性能と泥・砂地でも走れる走破性、さらに低圧使用できる太いタイヤの乗り心地の良さ」を同時に実現しています。
太いタイヤを収めるためにフォークやフレームも従来のものより若干の寸法変更が必要になったんですが、折からの「フロントシングルの波」が良い方向に作用した結果、２０１９モデルでは２７・５＋に対応した「ブースト規格フレーム」が上位モデルを中心に（セミファットタイヤ装着でないモノも含め）かなり定着しています。
ということで、今回紹介するのが『ＧＴ パンテラ コンプ』・・・アルミフレームに１２０㎜ストロークのＦサス＋シマノ２×９スピードコンポを装備した、お手頃２７・５＋入門マシンです（因みにフレームが小さく見えますが、トップチューブは５９２㎜あるので身長１６５～１７５センチ位の方向きのサイズです）。
メーカー希望価格９８，８００円（税別）＞一般的には「街乗り系ＭＴＢをちょっと脱した価格帯」なんですが、フロントフォークはエアスプリングの１２０㎜ストロークで、２・８インチタイヤに油圧ディスクブレーキ（テクトロ製）を装備し、ハンドル幅も純正で７４０㎜・・・と、純正のままでも山で楽しく遊べる仕様になっています。
もちろんフロントハブは１５㎜スルーアクセル仕様でホイール剛性も高く、フロント１８０㎜のブレーキローターで制動力もバッチリ。セミファット２・８インチ幅タイヤの乗り心地とグリップ力もぜひ楽しんでください！
コンポはさすがにデオーレ・・・とはいかず、アリビオミックスの２×９スピード。セミファットではフロントシングルが主流なんですが、リヤ９スピードなのでフロントも必要かなと。
